“预计12月月产减速箱900套，”振华重工南通传动成品项目部副部长王宣仲说道。2020年，南通传动克服新冠疫情影响，年产量较2019年增长近20%。
“1月和2月受春节和疫情影响，生产任务压力很大！”复工后，基地按照“早到位、早隔离、早上岗”，分批次组织本地、省内、省外、重点区域人员返岗，3月份实现了开门红，完成减速箱近700套，5月份一举突破千套，达到1012套，后来9月份也达到900多套。
“车间目前在册近80人，不足高峰时一半，月产量却已逼近2008年的1200套，效率提升明显。” 成品项目部副部长马杰介绍，减速箱生产历史峰值月产1400套，当时车间近160人，人均8.75套，现在人均最高达13套。
2020年，减速箱生产装配呈现“两多”的特点。即小型减速箱多，全年完成3000多套，占全年总量的45%左右。此外，装配难度较大的行星减速箱较多，包括盾构机减速箱和起重机行星减速箱等。
目前，南通传动小型减速箱装配线已经实现了常态化生产，全年月平均生产300套左右，人均30套。“如果准备到位，开足班次，人均50套没有问题。”马杰对装配线信心满满。
为了配合盾构机主驱动减速箱装配和测试，车间设计的新工装也陆续到位，有望进一步提升效率和现场文明生产水平。“全年盾构机主驱减速箱完成300余套，加上在手订单，ZPMC盾构机减速箱成功占据了国内市场近三分之一的份额。”盾构机主驱减速箱项目经理陈榕榕说。盾构机减速箱产品要针对不同客户和项目，设计和生产不同规格产品，很难实现大批量生产，目前南通传动已成功交付75千瓦、160千瓦、200千瓦、350千瓦等40多种型号产品。
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