立博中国丰田的双擎系列除了动力电池之外还有一个12V电瓶什
双擎并没有取消传统的起动机，而且汽车附属电器仍然为12V。因此12V铅酸电池是必须要保留的。
而且这块电池是自启停专用电池，发动机不仅在启动时需要用传统的12V起动机启动，而且中途自动启停的时候也仍然用12V起动机启动。双擎是油电混动车型，具备高压电池与高压电机，理论上完全可以用高压电机来启动车辆。但是高压电池的容量非常小:
虽然电压高达210V，但是容量只有6.8Ah，只能存储1.3kwh的电量。而且这1.3kwh的电量还不能全部放干净，镍氢电池充放电次数只有700次，因此为了延长电池的使用寿命、不得不采用浅放电多循环的办法来延长使用时间。每次只放出40%的电量就停止放电，随后进入充电状态。这样一来电池的可用容量更小了，双擎电池在这里只起到一个蓄能器缓冲器的作用，因为不能外接电源充电、只是回收发动机富余能量以及刹车势能，因此不需要大容量电池。
高压电池容量并不大，也就没有用来启动发动机的必要，启动部分仍然交给传统的起动机来完成。但是双擎上取消了传统的12V发电机:
由DC降压模块输出直流14V电压为铅酸电池充电，省去了传统的发电机。但是DC降压取电部分是来自发电机MG1）的，并不是从高压电池处取电，因此发动机停止工作时12V电池是不会得到补充电的。这样做也是避免干涉高压电池，降低高压电池负担，毕竟熄火后空调压缩机还是需要高压电池供电的。
双擎可以看成是节能汽车，除了高压系统之外传统燃油车的附属电路都是一样的。例如灯光、音响、ECU模块、各种传感器、执行器等小功率电器原件没有必要采用高压供电，因此仍然延续12V供电，成熟稳定。
立博中国
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